bve車両データ 「東京急行 8500系 8次車 ATC/S仕様」

| 東 京 急 行 8500系（８次車）10両 HRD-2 全電気指令・電磁直通電力回生ブレーキ 直並列抵抗制御＋界磁チョッパ （日立 MMC-HTR系）

田玉線の主力車両である8500系の中でも、中期のグループである。
認可形式はデハ8500形、デハ8600形、デハ8700形、デハ8800形、およびサハ8900形の全5形式で、総称して通称「8500系」あるいは「Series8500」等と呼ばれている。また、広義の8000系グループに含まれる。
8次車（昭51）は、当初から新玉川線開業充当分として製作されたグループで、8618〜27Fの10編成が登場した。大井町方面行き（あるいは東横線）で使用されていた従来車（〜7次車後期型）と比較すると、地下線仕様としてCS-ATCや列車無線などが搭載され、逆に冷房装置は準備工事となった。運転台コンソールは従来車と同様の黒色である。
バラした8000系を中間に組込んで6両編成で営業運転を開始したが、後に8両or10両と長編成化、および冷房化。中間に組込まれた8000系も、やがて全てが新造の8500系中間車で置き換えられた。8623Fなど、暫定的に東横線を走った編成も存在するが、基本的には田玉線専用グループである。
制動は常時励磁式電気指令HRD-2の回生ブレーキ併用方式で、回生時はM車のみ締切電磁弁が作用する。T車は常時空制のみである。8000系との相違点として、BC不緩解が運転台一斉管理となり、側面の表示灯が省略されたほか、遠隔強制緩解装置を持つ。
力行制御はオーソドックスな日立MMC直並列組合せ式抵抗制御で、他励界磁のみを半導体でチョッパ降圧する、いわゆる界磁チョッパ制御である。約45km/h以上が界磁制御エリアである。
信号保安装置は、当初は東急式ATSおよびCS-ATCの併設であった。後にATCを新型のものへ更新し、東急式ATSを撤去。更に近年ではORP（東急式、営団式ともに）に対応し、同時に東武式ATSが搭載されて現在に至る。

◆bve2対応 bve本体Ver.2.6.3（日本語版）にて正常動作を確認済。

◆bve4対応
bve本体Ver.4.2.1947.25355（日本語版）にて正常動作を確認済。
<<主な仕様>>
1．レバーシング、制動弁、マスコンの各ハンドル操作音を再現
2．夜間パネル、および計器灯に対応
3．窓拭器稼動
4．B型車内警報装置、および東急式ATSに対応
5．電流計に対応
6．ブレーキ指令計に対応
7．方向切換器に対応
8．開扉非扱いに対応 （当データでは使用せず）
9．列車種別 or 運行番号札表示に対応
10．ATC切換SWに対応
11．マスコンキーに対応
12．停車駅予告警報装置に対応 （当データでは使用せず）
13．回生開放に対応
14．速度リミッタ（120km/h）に対応
15．回生失効もどきに対応
16．回生失効時の断流器音を再現
17．スイッチ類の操作音を再現
18．CS-ATCに対応
19．オーバーロードに対応
20．ブレーキハンドル抜き差しに対応 （当データでは使用せず）
21．東急ORPに対応
22．東急線内の前方予告を点滅化
23．営団ORPに対応
24．東武ATSもどきに対応
25．東武仕業表、戸閉合図音、開扉誘導音に対応
26．TISモニタ駅名表示に対応 （当データでは使用せず）
27．回生ブレーキ表示灯に対応 （当データでは使用せず）
28．進段域でのノッチオフ時にLB開放音を再現
<<各key対応一覧>>　割当て「Default」の場合
F4 key ：運転情報参照
- key ：乗降促進ブザ
Space key ：車警確認 （ベル停止）
Home key ：OLR復帰
EB + Home key ：ATS復帰 （東急、東武ともに）
End key ：エンド交換 （方向切換器）
Delete key ：開扉非扱いSW （使用せず）
Insert key ：開扉非扱いSW （使用せず）
PageUp key ：列車種別表示器 （進め）
PageDn key ：列車種別表示器 （戻し）
（非表示→普通→急行→快速→区間準急→通勤準急→準急）
3 key ：回生開放
4 key ：耐雪ブレーキ （表示灯およびブレーキ指令計のみに反映）
5 key ：ATC切換SW （左回し）
6 key ：ATC切換SW （右回し）
7 key ：マスコンキー （左回し 切→東急）
8 key ：マスコンキー （右回し 切→営団→東武）
9 key ：窓拭器
0 key ：計器灯

※ お勧めのキー割当て
※ F4キーで、運転中にキー割当てを参照することが出来ます。
割当て「Default」と、「Usaoお勧め」の二枚を用意いたしましたので、
お好みの方を選択してください。路線データの巻頭で選択する形になります。
使用したい方のファイルの先頭を、半角のセミコロン「 ; 」がない状態にし、
選択しなかった方のファイルの先頭にセミコロンを付けます。
セミコロンは、二枚とも外した状態にしないでください。
※ 路線データの修正・加工は、ユーザ各自の責任で行ってください。
※ 本車両データ内のあらゆるファイルの無断転用を禁止する。

走行音割当
Run 0　バラスト（定尺）
Run 1　スラブ・直結道床
Run 2　トンネル（広断面）
Run 3　橋梁
Run 4　バラスト（ロング）
Run 5　トンネル（狭断面）
2007.08.04　初版公開

各ノッチ対応
1ノッチ　直列第一段のみ
2ノッチ　直列最終段まで進段
3ノッチ　並列最終段まで進段
4ノッチ　並列最終段で、弱メ界磁
〜BVE工学研究室〜　通過信号機の宴
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