FGC LOCOMOTORE 29 ( ex. Ferrovia SANGRITANA)

TRAZIONE E FRENATURA ELETTRICA

La Loc29 ha il sistema di avviamento reostatico e due sole velocità
in servizio continuo più due velocità, di cui una in servizio continuo,
in indebolimento di campo (escluse in FGC) che corrispondono a:

- SERIE: i due gruppi motori (due motori per carrello sempre collegati in serie fra loro) 
  sono collegati in serie da cui Vmot = Vlinea/4 = 750V a motore con Vlinea = 3000V

- PARALLELO: i due gruppi motori sono collegati in parallelo da cui
  Vmot = Vlinea/2 = 1500V a motore

- PARALLELO A CAMPI INDEBOLITI sulle marce 9 - 10 
  i campi dei motori presentano doppie bobine 
  nella marcia in Parallelo a campi indeboliti due contattori elettropneumatici 
  provvedono alla commutazione di dette bobine


- FRENATURA ELETTRICA: i due gruppi motori sono collegati sul reostato e funzionano come DINAMO

L'esclusione del reostato ed il collegamento dei motori in SERIE o PARALLELO
ed in FRENATURA ELETTRICA avviene per mezzo di un combinatore meccanico 
(CONTROLLER) a 15 posizioni comandato tramite catena dal volantino sul banchetto di manovra.
La posizione del volantino determina le varie situazioni:
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 > MARCIA in SERIE (la 6 corrisponde al reostato ESCLUSO)
7 - 8 - 9 - 10 > MARCIA in PARALLELO (la 10 corrisponde al reostato ESCLUSO)
1 - 2 - 3 - 4 - 5 > FRENATURA ELETTRICA

LA ROTAZIONE DEL VOLANTINO AGISCE DIRETTAMENTE, TRAMITE CATENA ED ALBERO DI TRASMISSIONE, 
SUL CONTROLLER POSTO AL CENTRO MACCHINA IN UNA APPOSITA CABINA AT. 
IL CONTROLLER COMPRENDE UN ALBERO A CAMME CHE PROVVEDE ALLA CHIUSURA DEGLI APPOSITI 
CONTATTI AT. 
SUL CONTROLLER SONO POSTI ANCHE L'INVERTITORE DI MARCIA E L'ESCLUDITORE MOTORI.
L'INVERTITORE DI MARCIA VIENE COMANDATO PNEUMATICAMENTE TRAMITE IL MANIPOLATERE 
POSTO SUL BANCHETTO DI MANOVRA. 
L'ARIA COMPRESSA PER TALE OPERAZIONE, CHIUSURA IP E FISCHIO, 
VIENE FORNITA DAL COMPRESSORE A BT 220Vcc (IND. MANOMETRO).
PER LE TENSIONI AUSILIARIE DI 24Vcc E 220Vcc (COMPRESSORE) E' PRESENTE
UN GRUPPO MOTOCONVERTITORE IN APPOSITA CABINA AT 3000/220Vcc. 
DIRETTAMENTE SULL'ALBERO E' CALETTATO UN GENERATORE 24v PER LA RICARICA DELLE BATTERIE

- NEL FILE non è stato possibile inserire tutte le 10 posizioni DI TRAZIONE 
  perchè il programma ne prevede solo 8 per cui ho attribuito le prime 4 alla SERIE 
  e dalla 5 alla 8 al PARALLELO.
  TALE MANOVRA SI ESEGUE AGENDO SUI TASTI A Z

- NEL SIMULATORE NON SONO PREVISTE LE POSIZIONI DI FRENATURA ELETTRICA
  ED INDEBOLIMENTO DI CAMPO.


FRENATURA MODERABILE E RAPIDA AD ARIA COMPRESSA DI TIPO WESTINGOUSE


INSERIMENTO FILE Fgc_l29 IN ALTRE LINEE

Per inserire il file in altre linee occorre aprire il file di route (es. montagnina.rw)
con WORD PAD o BLOCCO NOTE e sostituire nel blocco TRAIN alla voce FILE= la motrice 
presente con Fgc_a1.


CONSIDERAZIONI

Ho cercato di rendere il tutto più reale possibile inserendo le reali sonorità
per quanto riguarda l'apertura e chiusura porte, l'aria, l'avviamento e fermata 
compressore, i motori in trazione ed il motogeneratore (file di fondo loop.wav). 


SI RINGRAZIANO I SIG. Luigi Cartello, Mauro, Marco, Stefano e Paolo sia per le idee 
indirette che per la fornitura delle essenziali istruzioni (Luigi Cartello).

Sergio Usai - Genova

sergiousai@tin.it

www.ferroviagenovacasella.it
http://digilander.iol.it/gen2000









